{"id":2265,"date":"2025-06-10T23:48:44","date_gmt":"2025-06-11T02:48:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.uepg.br\/nuntiare\/?p=2265"},"modified":"2025-06-10T23:48:44","modified_gmt":"2025-06-11T02:48:44","slug":"carambei-e-a-unica-cidade-da-regiao-a-disponibilizar-transporte-publico-gratuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www2.uepg.br\/nuntiare\/carambei-e-a-unica-cidade-da-regiao-a-disponibilizar-transporte-publico-gratuito\/","title":{"rendered":"Carambe\u00ed \u00e9 a \u00fanica cidade da regi\u00e3o a disponibilizar transporte p\u00fablico gratuito"},"content":{"rendered":"

Os \u00f4nibus transportam mais de 28 mil pessoas por m\u00eas<\/span><\/em><\/p>\n

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A ideia de tornar o transporte acess\u00edvel n\u00e3o \u00e9 nova. A lei nacional de Mobilidade Urbana, n\u00famero 12.587\/12, tem como objetivo melhorar a acessibilidade aos diferentes modos de locomo\u00e7\u00e3o. As pol\u00edticas p\u00fablicas como a Tarifa Zero garantem que todos tenham acesso ao transporte coletivo gratuito. Al\u00e9m disso, a iniciativa tamb\u00e9m visa incentivar o deslocamento sustent\u00e1vel e reduzir a migra\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios para ve\u00edculos particulares. Segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), as cidades que adotaram a gratuidade tiveram um aumento no n\u00famero de passageiros do sistema de transporte coletivo. A primeira cidade a adotar a tarifa zero foi Conchas, em S\u00e3o Paulo, em 1992. A entidade mostra que ap\u00f3s a pandemia houve um aumento no n\u00famero de munic\u00edpios que passaram a oferecer a gratuidade. Atualmente, no Brasil, 45 munic\u00edpios oferecem gratuidade parcial ou total na tarifa do transporte p\u00fablico. Em 120 deles, toda a popula\u00e7\u00e3o pode desfrutar do benef\u00edcio em qualquer dia da semana, segundo dados da Associa\u00e7\u00e3o. Ainda de acordo com a institui\u00e7\u00e3o, 61% das cidades que oferecem a gratuidade t\u00eam menos de 50 mil habitantes e nenhuma delas passa dos 400 mil. Desta lista, 16 munic\u00edpios paranaenses oferecem o benef\u00edcio do passe livre, mas apenas um deles est\u00e1 localizado nos Campos Gerais.<\/span><\/p>\n

Segundo o Censo Demogr\u00e1fico realizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), Carambe\u00ed \u00e9 uma cidade de 24.159 habitantes. O munic\u00edpio est\u00e1 localizado a cerca de 20 km de Ponta Grossa. Em 2023, a Prefeitura de Carambe\u00ed criou o programa “Bus\u00e3o Gr\u00e1tis”, que oferece passe livre no transporte p\u00fablico para a popula\u00e7\u00e3o desde o dia 6 de novembro daquele ano. Segundo o governo do munic\u00edpio, a iniciativa tem como principal objetivo melhorar a mobilidade urbana e incentivar o desenvolvimento econ\u00f4mico local. O servi\u00e7o opera de segunda a sexta-feira, das 6 horas \u00e0s 18 horas, e aos s\u00e1bados das 6 horas \u00e0s 13 horas. Ao todo, s\u00e3o tr\u00eas linhas de \u00f4nibus que abrange o per\u00edmetro urbano (Leste e Centro) e rural (Catanduvas) da cidade e circulam a cada meia hora circulam a cada meia ho-ra. O Servi\u00e7o de Transporte P\u00fablico Coletivo de Passageiros de Carambe\u00ed (SET-PAS) tem um investimento anual de cerca de R$ 1 milh\u00e3o destinado pela Prefeitura. Os ve\u00edculos utilizados na cidade s\u00e3o fornecidos pela empresa G3, vencedora do processo licitat\u00f3rio em 2023. O \u00fanico dado disponibilizado pelo Servi\u00e7o municipal acerca do custo da opera\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico \u00e9 do in\u00edcio da circula\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, em 2023, em que, segundo o sistema, cada quil\u00f4metro seria equivalente a R$8,90.<\/span><\/p>\n

Em entrevista coletiva, em 2023, a prefeita de Carambe\u00ed, Elis\u00e2ngela Pedroso, destacou a import\u00e2ncia da implementa\u00e7\u00e3o da tarifa zero, j\u00e1 que o munic\u00edpio n\u00e3o contava com um sistema de transporte desde 2019 e os novos ve\u00edculos seriam respons\u00e1veis por facilitar a locomo\u00e7\u00e3o dos moradores pelas principais \u00e1reas da cidade. Al\u00e9m disso, a prefeita refor\u00e7ou que o munic\u00edpio \u00e9 o \u00fanico dos Campos Gerais a oferecer 100% de gratuidade no transporte p\u00fablico. A estudante Rebeca de Oliveira, de 16 anos, utiliza o sistema de transporte p\u00fablico durante a semana, na rota Leste para o Centro, para chegar \u00e0 escola. A estudante afirma que os \u00f4nibus s\u00e3o importantes para que possa desempenhar suas atividades di\u00e1rias. “Eu n\u00e3o conseguiria usar os \u00f4nibus sempre, levando em considera\u00e7\u00e3o as tarifas cobradas nas outras cidades, pesaria no bolso pagar diariamente”, conta. Quando o programa foi lan\u00e7ado, a estimativa do governo municipal era transportar sete mil passageiros por m\u00eas, no entanto, apenas quatro meses ap\u00f3s os \u00f4nibus come\u00e7arem a circular, mais de 13 mil pessoas j\u00e1 utilizavam o sistema. Atualmente, os ve\u00edculos da cidade levam cerca de 28 mil passageiros mensalmente. Al\u00e9m disso, estimava-se que no per\u00edodo de um m\u00eas, cada ve\u00edculo circulasse 11 mil quil\u00f4metros, por\u00e9m, segundo o \u00faltimo levantamento realizado, os \u00f4nibus rodam aproximadamente 13 mil quil\u00f4metros durante o m\u00eas. Ainda de acordo com a Prefeitura, a iniciativa tamb\u00e9m contribuiu para a redu\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego no centro da cidade, j\u00e1 que cerca de 300 carros deixaram de circular diariamente.<\/span><\/p>\n

Suzane Degger, tamb\u00e9m moradora de Carambe\u00ed, relata que apesar de o sistema de transporte p\u00fablico gratuito atender boa parte de suas demandas, ainda h\u00e1 falhas que a impedem de realizar algumas atividades, como a escassez de pontos de \u00f4nibus e os hor\u00e1rios limitados. “O transporte atende parte das minhas demandas, mas n\u00e3o todas, eu ainda preciso andar cerca de dois quil\u00f4metros para chegar ao ponto mais perto da minha casa. N\u00e3o s\u00e3o todos os hor\u00e1rios que me atendem e o trajeto n\u00e3o passa por algumas partes da cidade que eu preciso ir”, conta. A moradora afirma ainda que os ve\u00edculos s\u00e3o bem conservados e a mudan\u00e7a mais necess\u00e1ria no sistema \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de mais rotas, hor\u00e1rios e instala\u00e7\u00e3o de novos pontos de \u00f4nibus pela cidade. A Prefeitura de Carambe\u00ed acredita que o sucesso do programa Bus\u00e3o Gr\u00e1tis tem atra\u00eddo a aten\u00e7\u00e3o do governo de outros munic\u00edpios interessados em implementar sistemas semelhantes, o que consolidou a cidade dos Campos Gerais como uma das principais refer\u00eancias em mobilidade urbana gratuita no Paran\u00e1. Al\u00e9m de Carambe\u00ed, Antonina, Cianorte, Clevel\u00e2ndia, Faxinal, Ibaiti, Itaperu\u00e7u, Ivaipor\u00e3, Morretes, Palmas, Paranagu\u00e1, Pitanga, Quatro Barras, Rio Branco do Sul, Ubirat\u00e3 e Wenceslau Braz tamb\u00e9m oferecem a gratuidade integral no sistema de transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

O cientista pol\u00edtico e mestre em pol\u00edticas p\u00fablicas, Giancarlo Gama, explica que o sistema de tarifa zero traz benef\u00edcios para as cidades e suas popula\u00e7\u00f5es. “As cidades que implementaram a gratuidade observaram um aumento na receita do munic\u00edpio. Al\u00e9m disso, tem um crescimento significativo no com\u00e9rcio local, j\u00e1 que permite que as pessoas possam se deslocar e que tenham mais poder de compra. Tamb\u00e9m vemos uma melhora na quest\u00e3o dos impactos ambientais, j\u00e1 que com um sistema de transporte de qualidade e gratuito, as pessoas tendem a migrar do transporte individual para o transporte p\u00fablico”, explica. O especialista afirma que \u201c\u00e9 comum que a gratuidade seja vista como invi\u00e1vel pelos governos municipais, mas 1 que h\u00e1 pouco entendimento sobre a tem\u00e1tica. “A maioria das cidades que adotam a tarifa zero financiam o sistema 100% com recursos do munic\u00edpio. A prefeitura realoca os recursos dentro do or\u00e7amento p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Algumas cidades fazem grandes investimentos em pol\u00edticas que ampliam a cidade para os carros, mas quando se fala sobre investir em transporte p\u00fablico, a tem\u00e1tica \u00e9 tratada como invi\u00e1vel”, afirma. Al\u00e9m disso, a pesquisa de mestrado de Gama ainda indica que a tarifa gratuita custaria em m\u00e9dia R$0,12 por habitante por dia.<\/span><\/p>\n

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Reportagem e Fotos:<\/strong> Ana Beatriz de Paiva<\/p>\n

Edi\u00e7\u00e3o e publica\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0 Vitoria Schrederhof e Diogo Laba<\/p>\n

Supervis\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o:<\/strong>\u00a0Manoel Moabis e Aline Rios<\/p>\n

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